Dan Carney的受訪者是Formalabs的技術銷售工程師Adam Hourigan和Vital Auto的創(chuàng)新與體驗技術副總裁Shay Moradi兩位3D打印專家。

Dan，用于打印概念車不同部件的具體材料是什么？每種材料的特性是什么？

Adam Hourigan： Vital Auto團隊使用Formlabs龐大材料庫中的幾種材料來打印一系列零件，并支持設計迭代，包括SLA和SLS材料。在SLS方面，該團隊使用了Nylon 12 Powder，這是一種高性能尼龍材料，非常適合設計原型和小批量生產，因為它能具有足夠的耐沖擊和耐磨特性，從而制造出生產高質量的零件，例如剎車卡鉗和門把手。他們還使用SLA 材料（例如Draft Resin來快速打印各種零件，包括通風口。靈活的80A作為Formlabs的一種新型樹脂，它被用于制造成本高昂的零件，例如門封條，可以在一夜之間而不是在幾天內打印部分，和各種復雜幾何形狀。

△Vital Auto的Fuse 1 3D打印機用于機械零件，例如門鉸鏈、門把手內件、門內件和結構應用等。

Dan，什么樣的3D打印機更適合什么樣的零件？

Adam Hourigan：  Vital Auto使用了Formlabs的SLA和SLS 3D兩種打印機，它們都為設計和生產過程提供了獨特的技術支持。使用Fuse 1 SLS打印機在原型設計和測試中節(jié)省了兩到四天，使團隊能夠在不到24小時內為門鉸鏈、門把手內件、門內件和其他結構部件等，生產出最終用途零件。SLA打印機Form 3L使Vital Auto能夠生產具有光滑表面的汽車零件，這些零件在打印后可以快速添加到車輛中。

Dan，這種方式與傳統(tǒng)制造工藝對比，節(jié)省了多少時間和成本？

Adam Hourigan： 通過3D打印，Vital Auto能夠以前所未有的速度和更經濟的方式生產數百個，具有不同幾何形狀的零件。更低的成本使Vital Auto能夠快速組建原型和最終用途零件，從而更有效、更經濟地向市場推出新的設計想法。

△Vital使用其三臺Form 3L打印機制造A級拋光表面的零件。

Dan，這些3D打印真的可以讓概念車整合傳統(tǒng)方式無法實現的功能嗎？

Adam Hourigan：與CNC銑削等緩慢且成本高昂的傳統(tǒng)生產方法相比，Formlabs打印機使Vital Auto能夠在短時間內生產更多的零件、更經濟地交付新的設計概念。借助3D打印，我們團隊可以進行更廣闊的設計探索，同時加快生產速度。

△3D打印開關組，Vital Auto將較硬的材料例如Tough 2000與更輕、更具成本效益的內部材料結合在一起。圖片來自Formlabs

Dan，到目前為止，有哪些概念車是這樣生產的？

Shay Moradi： Nio EP9、Apex AP 0、Tata H2X、Naran 和 Royal Enfield KX100 概念等等。

△3D打印門封件，通常汽車門封件的生產成本高貨期長，但采用3D打印機技術僅需要一夜的時間，并且可以是各種類型的幾何形狀。圖片來自Formlabs

Dan，哪個組件或細節(jié)是最難創(chuàng)造的，或者是你最引以為豪的？

Shay Moradi： 首先第一步是創(chuàng)造靈感。我們都知道當人們專心的理解、想象和制作有時會讓你進入真正忘我的“心流空間”。例如，我們如何使用燈光來傳達情感？我們如何使機器人性化？我們使用雄心勃勃的設計來探索3D打印與傳統(tǒng)工藝的不同。Pininfarina Battista的E-heart就是詮釋3D打印設計的完美案例。

△Automobili Pininfarina意大利品牌擁有1900馬力的電動汽車。

Dan，由此制造的概念車是否更好/更輕/更不易碎？

3D 打印讓我們有更多的機會嘗試多種設計方案，將現實中無法制造的東西突然變成了可能。它讓我們擁有無限的欲望進行創(chuàng)造和空間迭代。