Divergent Technologies的創(chuàng)始人Kevin Czinger,希望利用數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)替代整個汽車生產(chǎn)線,南極熊獲悉,2022年3月,AMUG主講人對KevinCzinger進(jìn)行了采訪,Kevin Czinge表達(dá)了對汽車制造領(lǐng)域的一些理解。
△Czinger21C跑車。來源:Czinger
●Divergent的數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DivergentAdaptive Production System(DAPS?)使用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法設(shè)計和建造車輛結(jié)構(gòu),從根本上改變了汽車制造的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境影響。
●AMUG是一個全球社區(qū),致力于加速增材制造和3D打印的教育和進(jìn)步。增材制造用戶組 (AMUG)會議匯集了來自世界各地的工程師、設(shè)計師、經(jīng)理和教育工作者,分享增材制造方面的專業(yè)知識、最佳實踐、挑戰(zhàn)和應(yīng)用開發(fā)。
△AMUG2022年的主題演講者Ellen Lee和KevinCzinger。來源:AMUG。
Divergent Technologies開發(fā)的分散自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)已經(jīng)成為一個非常有效的“數(shù)字汽車工廠”,被用于制造1,250馬力的21C——一款革命性的超級跑車,它不僅具有由3D打印的制造流程,而且具有由3D打印制造的的關(guān)鍵部件。
現(xiàn)在,在他在今年的增材制造用戶組(AMUG)大會上發(fā)表主題演講之前,AMUG專門對他進(jìn)行了采訪,揭示了DAPS改變汽車制造業(yè)的潛力。
Czinger說:“DAPS可以以工業(yè)化速度設(shè)計、打印和組裝完全優(yōu)化的結(jié)構(gòu),我們的汽車代表了此生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展高度,以及它所支持的商業(yè)模式——無工廠汽車制造。我們希望推動有著100多年歷史的傳統(tǒng)的利用模具和沖壓的制造方法向汽車制造和全數(shù)字制造的轉(zhuǎn)變?!?/p>
構(gòu)建“制造生態(tài)系統(tǒng)”
自2014年成立DivergentTechnologies以來,Czinger已將其打造成為完全合格的Tier 1汽車供應(yīng)商,現(xiàn)已為許多主要OEM(原始設(shè)備制造商)提供車輛底盤和懸架系統(tǒng)。當(dāng)然,該公司的主要業(yè)務(wù)圍繞著DAPS這個軟硬件結(jié)合的解決方案展開的,它用一個一體化的、模塊化的汽車制造平臺取代了多個汽車生產(chǎn)步驟。
通過將3D打印整合到DAPS中,該公司使整個制造平臺變得十分靈活,可以達(dá)到與模型無關(guān)的程度,因此它可在同一系統(tǒng)上制造具有多種不同規(guī)格的車輛。當(dāng)給定一組數(shù)字要求時,DAPS能夠自動進(jìn)行計算、3D打印和組裝復(fù)雜結(jié)構(gòu),而無需手人工手動配置。更重要的是,在此制造平臺中使用增材制造時,產(chǎn)生的浪費比減材汽車生產(chǎn)過程少,因此也相對經(jīng)濟(jì)。
Czinger闡述道:“我們沒有直接采用3D打印,而是從零紙張方法開始將數(shù)字制造作為一個系統(tǒng),我們研究了現(xiàn)有模擬汽車制造的資本、材料、能源效率低下和設(shè)計限制,并構(gòu)建并構(gòu)建了一個完整的端到端數(shù)字制造系統(tǒng),其中增材制造是集成子系統(tǒng)之一。我們正在從頭開始對設(shè)計、制造和組裝的整個系統(tǒng)功能進(jìn)行自動化和數(shù)字化,而不是簡單地將所提供的解決方案集成到現(xiàn)有的制造系統(tǒng)中。”
△DAPS制造的Czinger 21C。來源:Czinger Vehicles。
對抗超級跑車
現(xiàn)在,Czinger Vehicles將公司開發(fā)的技術(shù)“具體化”,自稱其使命是“改變未來幾代人的汽車設(shè)計和制造方式”。這一愿景聽起來可能很大膽,但它現(xiàn)在開始以21C的形式出現(xiàn),這是一款價值200萬美元的超級跑車,由兩輛電動汽車和一臺2.88L V8發(fā)動機(jī)驅(qū)動,能夠在1.9秒內(nèi)實現(xiàn)從0-62英里/小時的速度。
正如Czinger本人所說:“21C是一款強(qiáng)勁的混合動力總成車輛。它有兩種車身變體,一個用于高速轉(zhuǎn)彎的高下壓力車身和一個用于快速加速和最高速度的低阻力車身,這使我們能夠在所有性能指標(biāo)上與所有超級跑車競爭者抗衡。”
21C仍在開發(fā)中,采用了多個SLMSolutions-3D打印部件,包括鉻鎳鐵合金排氣系統(tǒng)和防風(fēng)罩,具有足夠的強(qiáng)度和完整性,可以承受極高的速度。由于其1,250馬力的輸出功率和 1,200公斤的超輕重量,這款跑車被認(rèn)為可以挑戰(zhàn)特斯拉Roadster等高性能電動汽車。
Czinger說總共將建造80輛這樣的跑車,他不僅確認(rèn)首批交付將在2023年進(jìn)行,而且他的公司已經(jīng)將超級跑車帶到了Laguna Seca和COTA賽道,打破了量產(chǎn)車的單圈記錄,并強(qiáng)調(diào)21C將在未來十年內(nèi)擁有“超高性能”繼任者。