Fox強調(diào)，增材制造在捷豹路虎的工作流程中扮演著至關(guān)重要的角色。盡管3D打印技術(shù)尚未用于大規(guī)模生產(chǎn)最終部件，但它在滿足個性化定制需求和加速功能原型測試方面展現(xiàn)出了巨大的潛力。他表示，增材制造中心（AMC）制造的絕大多數(shù)部件都是為了測試功能，而這些測試如果沒有3D打印技術(shù)的支持，將難以如此迅速地完成。

可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)與應(yīng)對

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，汽車制造商正面臨著降低碳足跡的巨大壓力。捷豹路虎作為高端汽車品牌的制造商，也在積極探索如何通過增材制造等先進技術(shù)來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。Fox提到，增材制造因其比傳統(tǒng)制造工藝更具可持續(xù)性，因此在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在不斷增長。

全球業(yè)務(wù)布局與增材制造中心

捷豹路虎在全球設(shè)有多個生產(chǎn)基地，其中在英國有三家汽車制造廠。公司的增材制造中心位于蓋登高級產(chǎn)品創(chuàng)造中心，配備了20臺工業(yè)3D打印機，涵蓋了六種不同的增材制造技術(shù)。這些設(shè)備主要用于從早期設(shè)計模型到功能部件的多種角色，促進了跨部門的協(xié)作與創(chuàng)新。

3D打印在汽車開發(fā)中的應(yīng)用

捷豹路虎正在積極利用3D打印技術(shù)來改善汽車零部件的生產(chǎn)和替換。例如，在2019款捷豹XE SV Project 8車型中，就采用了多個3D打印零部件。此外，公司還通過3D打印技術(shù)為遺留部件提供替代方案，如1999款路虎發(fā)現(xiàn)2的座椅把手。這些3D打印的零部件不僅解決了原制造公司關(guān)閉和模具遺失的問題，還在設(shè)計中進行了輕微改動以提高耐用性。

除了替換零部件外，3D打印還在大規(guī)模定制方面發(fā)揮著重要作用。捷豹路虎正在研究如何通過3D打印實現(xiàn)個性化油箱蓋和儀表板的定制，以滿足客戶對個性化的需求。

未來展望

未來，捷豹路虎計劃進一步擴展增材制造的應(yīng)用，特別是在金屬3D打印方面。公司已經(jīng)開始利用外部金屬3D打印為豪華車型Range Rover SV 460生產(chǎn)后桌組件，并計劃將金屬3D打印技術(shù)應(yīng)用于更多的大批量制造中。

同時，公司也在積極探索如何平衡內(nèi)部能力與外部合作。雖然捷豹路虎能夠內(nèi)部制作原型并進行測試，但實現(xiàn)全面生產(chǎn)通常需要外包給專業(yè)供應(yīng)商。這一模式已被其他汽車制造商所采納，并成功驗證了其有效性。

可持續(xù)發(fā)展的未來

隨著環(huán)境法規(guī)的日益嚴格和迫切，捷豹路虎也在積極探索如何通過增材制造等先進技術(shù)來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。公司計劃在未來幾年內(nèi)投入大量資金來支持新電動車型和基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)，并致力于開發(fā)其它可再生能源。

Fox表示，盡管實現(xiàn)凈零排放的目標非常難以實現(xiàn)且成本高昂，但公司仍然致力于實現(xiàn)這一目標。因為客戶愿意為可持續(xù)的選擇支付更高的價格，所以公司愿意投入更多資金來推動可持續(xù)發(fā)展。

總之，3D打印技術(shù)在捷豹路虎的生產(chǎn)流程中發(fā)揮著越來越重要的作用。它不僅提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量，還為公司應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)提供了有力支持。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用的不斷拓展，3D打印將在汽車行業(yè)中發(fā)揮更加重要的作用。